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本田全新型格试驾:够运动、够帅气,“俘获”人心一眼就足够

众所周知,现在的车企们被内卷“卷”的最多的莫过于如何让自己的车获得当下消费者们的青睐,而面对越来越强烈的运动车型市场需求,一台什么样的轿车才能够真正入得了年轻人的眼呢?对于追求运动与个性的年轻人来说,一辆极致运动座驾当然得内外设计、配置、性能驾控等表现皆优,这也是无数年轻人的梦想,而广汽本田的全新型格(INTEGRA)就恰好是对年轻人渴望的最好回应。其实INTEGRA对于“本田粉”来说并不陌生,在上世纪80年代它就以强悍性能、先进技术与前卫设计成为了无数性能控的“Dream Car”。如今,全新型格(INTEGRA)的出现再次成为车圈焦点,它是否能够在承袭与蜕变中重塑运动潮流呢?当然,我们还是通过试驾来一探究竟。


够潮够酷够个性,外观简锐彰显动感气场

外观方面,乍一看新车和思域的外形还是有些相像的,毕竟是思域的“兄弟”车型,有相似之处也很正常。不过,具体再看的时候可以发现二者其实还是有很大的差异化的,全新型格的与众不同之处显而易见。具体来看,新车前脸采用了黑色网状进气格栅设计,车头两侧的三瞳LED大灯犀利狭长,还标配了ACL主动转向照明系统,可随转向灯和方向盘照亮内侧道路,造型与实用性都非常值得点赞。


而且大灯与格栅相连,看上去的视觉冲击力也非常强。值得一提的是,新车保险杠底部两端用进气槽取代了雾灯区域,这个部分其实是挺有特点的,除了对于运动气息的营造有很好的助益之外,还可以让车身下边缘气流更加流畅,并且可以降低刹车盘温度。当然,个人觉得主要还是在视觉上的助力比较大。另外,如果是和思域去比较的话,个人还是觉得全新型格的前脸更潮更酷,也更加大气精致一些。


从侧面看,新车采用贯穿式腰线设计,车身线条非常的整洁犀利。双侧车身腰线从前侧到尾部,再从尾部连到另一侧,贯穿连接。虽然只是一条线,但是沿着线条或者整体来看,都可以带来非常酷的感觉。溜背造型让整车的视觉重心靠后,姿态低趴,动感气场非常强大。轮胎方面,新车配备了18英寸轮圈,双五幅式轮毂虽然看起来简约,但是这种造型配上整个侧面简锐的设计,一点也不“敷衍”。不仅足够吸睛,运动感更是没的说。


从尾部看,个人觉得尾灯是尾部最具辨识度的部分,刀锋式LED尾灯的造型非常霸气,造型很像镰刀;再加上双出运动排气的设计,即使是还没有开始驾驶,就已经让人感受到了它满满的性能气息,简直太有诱惑力了。当然,微微翘起的尾部也让运动的美感再上了一个台阶,人都是视觉动物,看到这种具有引诱力的设计,谁能不动心呢?


配色方面,新车配备包括炽热黄、翡绚蓝在内的6款车身颜色,其中翡绚蓝为专属幻夜系列的限量车色,全年限量2,000台。幻夜版车型的大灯、轮毂及门把手等都采用了熏黑处理,尾厢的亮黑扰流板更是拉爆了运动感,如果是想追求更强烈的视觉冲击力和独特气质,这个版本绝对是值得“种草”的。


兼具舒适与智能,内饰装备丰富散发格调魅力

进入车内,第一感觉就是简约精致,整个内部没有任何让人觉得繁琐杂乱的设计,就是非常舒朗精致的感觉。新车整个中控台的布局非常干净利落,配备的9英寸彩色智能互联屏系统,操作便捷显示清晰,实际体验还是非常不错的。虽然新车的中控屏尺寸不算太大,不过其配备的10.2英寸彩色TFT多功能全液晶仪表倒是毫不“吝啬”,与中控屏形成平行布局,在行驶过程中也不需要上下移动视线,个人觉得这种设计反而更加安全方便。中控台前方是大面积的玻璃区域,视野非常开阔,整个车内也因此感觉更加的明朗舒适。


新车的座椅采用红黑拼色设计,视觉上很舒适,而且这种配色也非常经典,不容易过时。座椅的用料也十分用心,采用了高舒适性的真皮材质,坐上去有很好的支撑性,手感和乘坐体验都很享受。


另外,新车不仅在整个内部的设计上让人感觉比较舒适,在细节方面做的也非常到位。比如在空调出口的部分,合金网眼空调出风口的设计,加上蜂窝状的造型,让这个部分充满了档次感。


在档杆周边区域,新车做了特殊纹路设计,完全没有“廉价”感,相对来说更加精致耐看。而档杆虽然没有什么特别的样式,但是握感非常舒适。


当然,车内的便利性配置也是应有尽有,比如放置水杯的位置、手机无线充电区域等都非常周到的为用户考虑到了。而年轻人非常在意的氛围感,新车也通过车内氛围灯满足了大家的需求。更值得一提的是,新车还配备了BOSE豪华音响系统(12扬声器),坐在车内任何一个位置,都能享受到音乐厅一样的感觉。出行时或者是停车小憩的时候,打开音响与氛围灯,简直太享受了。总体来说,新车的这些丰富的配置,在A+级甚至是B轿车中都是少见的,个人觉得非常惊喜。


车厢部分,新车配备了500L的大容量尾厢,这个装载能力非常可观,甚至装载小家庭出行的行李也完全不在话下。


智能化方面,既然是满足年轻人渴望的一款车,那么智能化表现自然也得拿得出手。全新型格(INTEGRA)搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,功能十分齐全。语音助手可以帮助我们实现大部分的需求,不管是吃喝玩乐还是探索导航,只需要说一句“你好,本田”即可尽情吩咐语音助手。


新车还支持手机远程控制,让人时刻轻松掌控新车的一切;而车家互联功能则可以通过天猫精灵可实现爱车与智能家居双向互联,完美衔接出行与日常生活。另外,如果你想要实现寻车(闪灯、鸣笛)、启动引擎、开关门窗/门锁等操作,数字钥匙功能就可以轻松实现。虽然很多燃油车在智能化的表现上并不怎么好,不过全新型格还是很出乎意料的,总体来说比期待的表现更好。


除此之外,新车还搭载了最新的Honda SENSING安全超感系统,融合多项新技术,比如创新采用的单目广角摄像头,可实现更广域、更精准探测识别;系统还融入TJA功能(Traffic Jam Assistant交通拥堵辅助系统),配合ACC主动巡航控制系统(带LSF低速前车跟随系统),可实现全速域掌舵;此外,还有LKAS车道保持辅助系统、BSI盲区监测系统等全方位的驾驶辅助装备,在出行的安全性方面足够让人放心。


沿袭Honda运动血统,高燃性能助力纯粹驾控快感

动力方面,INTEGRA作为Honda运动精神图腾,性能自然是它的拿手好戏。而全新型格(INTEGRA)是否能够把运动魅力彰显的更好呢?我们先来看一下它的账面数据。全新型格(INTEGRA)全系搭载240TURBO发动机,排气侧采用令人热血沸腾的VTEC技术,极大提升动力效率,并采用高功率涡轮增压器、高刚性零部件等多项先进技术,打造出领先同级的134kW最大功率,峰值扭矩240N·m。值得一提的是,广汽本田还推出了手动挡车型,虽然现在选择手动挡的消费者并不多,但是它还是为了小部分消费者的“乐趣”给出了这项选择。


在整个试驾的过程中,得益于新型涡轮增压器和VTEC技术,不管是超车、变道还是高速行驶的再加速能力都有充足动力储备,带来的驾驶感受也是没得说。车开起来之后,油门踏板的初段响应非常积极,完全没有拖泥带水的感觉。在中高转速下,新车依然动力充沛,有着不错的低扭表现,即使是超车也同样可以给人很强的信心。猛踩油门时,整体的加速还是比较线性顺滑的,这可能对于有些人来说会觉得少了点爆发力,不过个人认为并不影响整体的驾控快感。特别是切换到S档后,深踩油门的推背感绝对值得点赞。当然,如果想要更优秀的乐趣性,不妨试试“小众”的手动挡车型。


在转向手感方面,新车的转向偏沉稳,更像是居家风格与运动调校的结合体,加上很不错的方向盘握感,整体表现还是非常优秀的。刹车表现方面,踏板灵敏度非常不错,如果是紧急刹车的话,深踩踏板时,卡钳可以给到充分的制动力;力度变化也非常跟脚,并不需要适应的时间。对于日常代步驾驶来说,这款车的平顺性和响应表现都算是足够出色了。


底盘方面,新车底盘采用运动化调校,底盘整体性很不错。悬挂整体偏舒适性,虽然这款车运动气息很强,但是相信很多用户还是会以代步为主,舒适性是日常代步的必要表现。当然,悬挂的韧性还是有的,我们在高速过弯时可以明显感受到它的支撑力。在铺装路面行驶时,新车对于路面的过滤还是非常不错的,即使是在减速带这样的路面时,在车内也不会感觉到太影响体验的震动感。


另外,新车在静谧性方面的表现非常值得肯定,个人觉得这种表现甚至已经比本田其他的产品好很多了。得益于新车对车身多处进行的隔音处理,坐在车内并不会受到太多噪音的困扰。不过,高速行驶时发动机的噪音还是会传递进来,而风噪与胎噪一直的很好,在车内说话并不会受到噪音的影响。


​写在最后

通过对全新型格的试驾可以感受到,新车的整体表现和它的名字可以说是非常的贴合,个性帅气并且具有格调与品位。新车可以说是集型酷简锐设计、格调装备、高燃动力于一身,说它是为时代先端年轻人的无限渴望而来并不为过。虽然十多万的车有很多选择,而全新型格(INTEGRA)恰恰就是不平凡的那一个。如果你想要体验不一样的运动魅力,相信全新型格不会让你失望。

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